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1.根据碱值选择
使用不同类型的燃料对气缸油的碱值要求不同，使用低硫燃油后，燃烧室的低温酸性腐蚀大幅度降低，此时气缸油的功能除了润滑外，更多的是要ꦕ保证气缸零部件的清洁度。气缸油对沉积物的控制能力和清净性能成为首要考虑，气缸油三个主要功能的顺序也从润滑-中和-清洁变为润滑-清洁-中和。在高硫油对应使用的高碱值汽缸油时，其中和能力和清洁能力都能达到100%；当主机使用低硫油时，对应的汽缸油也换作40BN的低碱值汽缸油，则此时其清洁能力明显下降，远远没有达到低碱值的理想状态。

2. 根据配方选择
由于传统配方气缸油的清洁性能和碱值基本上𒉰是成比例的，碱值越低，清洁性能越差。因此，业内一般认为当前市场上主流的BN40气缸油很难胜任对低硫燃油清净性能的要求。主机厂商MAN B&W在2020年5月发布的通函中将气缸油分为两类，明确二类气缸油需要有优异的清洁能力，重要的是要通过管理和防止沉积物过度堆积来确保活塞环的自由活动和缸套的清洁。据悉，目前市场上尚没有BN70和𝓀BN40的气缸油通过上述认证，预计未来不久各大润滑油厂商会推出相应标准的气缸油系列。

气缸油注油率调节

虽然是选定了适宜的液压泵油，在利用的过程 中，注油率也将起核心意义。在液压泵油注油率的选定上，轮机员需严苛遵照冷水机原因分析书的最新推荐和符合要求，调高适宜的液压泵油注油率，如今比完美的技术是结合查看扫气箱连续式细调整，如此于中药方的各味药的增减，最佳的的液压泵油注油率，般指在然烧保持优良的前提下，液压泵油注油耗会有保障：缸套损耗率、活塞件式环、活塞件式环槽、扫气口等处的情况保持优良，无严重刮痕、损耗和发动机积碳；扫气箱里，残油和发动机积碳少。

气缸油动态调整优化

气式油的真实的注加油可会按照在扫气箱观察气式套和活赛环真实的运转任务实际状况、重油品質、重油机用电负荷、扫气箱中留下污加油等实际状况，进第一步到升级优化。现时段选用低硫重油的实际状况下，尽可能的加强扫气箱的观察每一次，并用心弄好一些观察备案，立即到活赛环和气流式的运转任务的状态连续式备案。各种的主机箱智能网络制式，对气式油注油率的规定的差异至关大；一模一样种智能网络制式在各种的工程环境下，对气式油注油率的规定还有更大的的差异；哪怕一模一样智能网络制式雷同的的气式油注油率，各种的操作水准，其防锈水目的不会尽雷同。 当作当个轮机员，在现实的维护的操作中，不要严厉依照讲解书的需要，也要依照台式主机现实的正常运作事情，不固步自封方法，多评断、多介绍、多个人小结以延长液压泵油维护平行。

杏彩体育 船用气缸油在MAN 6L50MC主机上通过了6000小时实船试验，获得MAN公司的认证，并在散货轮上广泛应用

性能优点：

       1、出色的黏温耐磨性，考虑更多压差和更多热度的新打火机进行润滑处理规范

       2、出色的抗划痕性能方面，下降轻金属机械部件的划痕；

       3、凸现的即心消减功能，有效率处理除积碳的转变成；

       4、正常的发展性能方面，使化学品迅猛直达滑润外壁，调低轮胎磨损，合理有效维护起心理；

       5、较低的灰分，更有效变少自燃火成岩物促使的金刚石工具划痕；

       6、可以满足国内硫排放法规及IMO2020硫排放法规要求的硫含量不大于0.5%的低硫燃料油的使用需求。优秀的防锈性能，能有效地防止发动机锈蚀现象的产生。